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會上，聯(lián)合電子總經(jīng)理熊偉銘發(fā)表主題演講，分享了聯(lián)合電子在“兩化兩新”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，新型電子電氣架構(gòu)和SOA服務(wù)化軟件解決方案的落地實踐成果，以及智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的最新思考和布局。
智能汽車的新基建是基于跨域融合的中央計算+區(qū)域化+SOA的新型EEA解決方案，熊總指出：基礎(chǔ)硬件決定架構(gòu)高度，通信主干網(wǎng)決定架構(gòu)寬度，軟件生態(tài)決定架構(gòu)廣度。因此聯(lián)合電子推出了車云一體化系統(tǒng)解決方案，包括中央集中式區(qū)域化架構(gòu)硬件方案（中央計算平臺+區(qū)域控制器）和面向服務(wù)的汽車軟件開發(fā)平臺USP。聯(lián)合電子將全力打造新架構(gòu)下的“積木式”平臺解決方案，以靈活的合作模式、開放共建的態(tài)度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，助力車廠打造極致的終端用戶體驗。
當(dāng)前聯(lián)合電子同步在為8個客戶開發(fā)新架構(gòu)下的中央計算+區(qū)域控制器的平臺，并將在今年6月實現(xiàn)中國市場首個區(qū)域控制器產(chǎn)品的量產(chǎn)，通過區(qū)域化的架構(gòu)可以實現(xiàn)15+獨立ECU的集成，通訊速率從2M最高提升至1000M。
聯(lián)合電子副總經(jīng)理郭曉潞發(fā)布了USP 2.0開發(fā)者平臺（UAES Software Platform），并詳細介紹了該平臺的具體功能和未來規(guī)劃。
USP2.0開發(fā)者平臺是一款面向服務(wù)架構(gòu)的汽車軟件開發(fā)平臺，為開發(fā)者提供便捷、高效的軟件工具和服務(wù)組件，助力智能汽車軟件生態(tài)建設(shè)，加速車載場景下應(yīng)用軟件的開發(fā)與落地。
USP2.0平臺以開發(fā)者為中心，建立矩陣化服務(wù)體系，為開發(fā)者提供產(chǎn)品原型設(shè)計工具、車載應(yīng)用開發(fā)工具以及豐富的組件與服務(wù)庫，目前已累計釋放1100余個車輛API，60余個OTA API和50余個AI算子，覆蓋車身控制、能量管理、運動控制、熱管理等功能域。聯(lián)合電子期待更多的合作伙伴和開發(fā)者加入USP平臺，豐富跨域功能的服務(wù)組件，以更全面的原子和基礎(chǔ)服務(wù)助力打造全場景、有價值、可落地的功能體驗。
艾拉比、一汽紅旗
和開發(fā)者為USP平臺強勢站臺
發(fā)布會上，艾拉比結(jié)合自身OTA能力，展示了基于聯(lián)合電子USP平臺和硬件基礎(chǔ)打造的端到端車輛FOTA系統(tǒng)解決方案，助力車廠為用戶提供更快速、更安全、更穩(wěn)定的升級體驗，為行業(yè)提供了最佳實踐方案。
與聯(lián)合電子在SOA領(lǐng)域深入合作的一汽紅旗現(xiàn)身說法，他們利用USP平臺豐富的場景庫，在智能自動駐車功能的開發(fā)中，提高仿真驗證效率，縮短軟件開發(fā)周期，加速實現(xiàn)整車產(chǎn)品智能化。
聯(lián)合電子的新人系統(tǒng)工程師與資深架構(gòu)師也分別分享了如何使用USP平臺進行高效開發(fā)的心路歷程。
伙伴共建，共話汽車新生態(tài)
