陸穎侃：08年進(jìn)入汽車行業(yè)，在汽車行業(yè)尤其是診斷領(lǐng)域深耕多年，08年參與華東計(jì)算所牽頭的國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)CAN總線協(xié)議棧的項(xiàng)目。16年獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，成立勤壯，主力進(jìn)軍三大產(chǎn)品方向：診斷協(xié)議棧、診斷工具鏈和診斷儀。18年勤壯并入艾拉比，成為艾拉比目前三大主力產(chǎn)品業(yè)務(wù)線之一。
隨著汽車廠商面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型壓力以及軟件定義汽車的必然趨勢(shì)，如何節(jié)約成本、提高測(cè)試及軟件調(diào)整效率、主動(dòng)了解汽車運(yùn)行狀態(tài)信息、高效解決故障問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)也成為了汽車廠商急迫解決的問(wèn)題。作為全世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模正在持續(xù)增長(zhǎng)，并逐步從單打獨(dú)斗的零和博弈階段，走向“數(shù)據(jù)智能化、品類集成化、生態(tài)共享化”的協(xié)同發(fā)展階段。業(yè)界認(rèn)為，這一發(fā)展態(tài)勢(shì)將加速汽車診斷市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和發(fā)展。根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)觀察(Future Market Insights)的研究顯示，隨著IoT的日益融合、聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的出現(xiàn)以及汽車制造商越來(lái)越關(guān)注車主用車體驗(yàn)，而遠(yuǎn)程診斷能恰恰能夠?yàn)檐囍魈峁└咝У氖酆蠓?wù)體驗(yàn)，因此預(yù)計(jì)汽車遠(yuǎn)程診斷市場(chǎng)將在未來(lái)十年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。研究稱，到2028年，汽車遠(yuǎn)程診斷市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以18%左右的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)增長(zhǎng)。汽車遠(yuǎn)程診斷有利于車主預(yù)先檢測(cè)車輛的潛在風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)處理車輛故障，提升駕乘安全并減少維護(hù)期間花費(fèi)的總時(shí)間和成本。鑒于這一技術(shù)的增值優(yōu)勢(shì)，汽車遠(yuǎn)程診斷解決方案在車主和汽車制造商中普遍廣受歡迎。艾拉比陸穎侃表示，隨著OTA技術(shù)發(fā)展、車廠對(duì)售后服務(wù)的重視，以及售后維修數(shù)據(jù)的重要性提升，售后診斷市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了變革期。遠(yuǎn)程診斷對(duì)于車廠的作用在于通過(guò)獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)判斷車輛狀態(tài)，預(yù)先遠(yuǎn)程判斷故障，進(jìn)而通過(guò) OTA 進(jìn)行優(yōu)化，程診斷與 OTA 的結(jié)合將大幅降低車輛故障頻率，遠(yuǎn)程診斷正開(kāi)始成為汽車標(biāo)配。隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車已經(jīng)不再只是個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，車主開(kāi)始關(guān)注并期待 OEM 能否像手機(jī)廠商那樣，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、維護(hù)、升級(jí)自己的車輛，以獲得自身更好的駕駛享受及新功能體驗(yàn)。目前特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力廠商均提供遠(yuǎn)程診斷功能。以養(yǎng)代修成為趨勢(shì)，遠(yuǎn)程診斷加速上車
數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車的汽車電子成本占整車成本的比例約為15%至28%，而新能源汽車的這一比例接近 65%。傳統(tǒng)汽車的機(jī)械式部件正在被越來(lái)越多的電子器件取代，當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，能為其診斷把脈的也只有懂得這套復(fù)雜系統(tǒng)“工程師”的解決方案才能處理。遠(yuǎn)程診斷解決方案將在5G時(shí)代的背景下協(xié)助車廠完成非常重要的任務(wù)。通過(guò)遠(yuǎn)程診斷，整個(gè)車廠的成本都可以大幅降低，同時(shí)也可以更有效地查找問(wèn)題，得到解決方案。陸穎侃說(shuō)到，遠(yuǎn)程診斷的目標(biāo)就是能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，幫助汽車提前發(fā)現(xiàn)軟硬件故障，快速分析故障原因，進(jìn)而提供解決方案，同時(shí)通知車主以及售后維修如何處理、如何服務(wù)。我認(rèn)為遠(yuǎn)程診斷本質(zhì)上是讓我們提前知道出現(xiàn)了什么問(wèn)題，將售后服務(wù)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果只是軟件問(wèn)題，比如說(shuō)版本需要更新、軟件運(yùn)行出現(xiàn)BUG，可以通過(guò)在線下發(fā)升級(jí)包的方式，通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)解決；還有一種情況是硬件出現(xiàn)問(wèn)題不能通過(guò)OTA方式解決的，車主就可以預(yù)約上門或者預(yù)約4S店的方式修復(fù)。這個(gè)過(guò)程中，由于平臺(tái)及時(shí)獲取了故障信息，就可以在收到預(yù)約的同時(shí)，完成修復(fù)的準(zhǔn)備工具和工作，大大節(jié)省車主的維修等待時(shí)間，提高維修效率。遠(yuǎn)程診斷在大型設(shè)備和軍用機(jī)甚至民航機(jī)當(dāng)中都是有的，然而傳統(tǒng)汽車因?yàn)榱亢艽螅⑶揖S修相對(duì)成本較低，所以遠(yuǎn)程診斷這個(gè)技術(shù)沒(méi)有普及上車。但進(jìn)入軟件定義的時(shí)代，遠(yuǎn)程診斷在智能汽車?yán)锩婢陀辛撕艽蟮膽?yīng)用前途，是提升和改變車子可靠性工程的重要工具。一般性車輛可靠性問(wèn)題分為四類：A、影響安全行駛；B、影響正常運(yùn)行，必須馬上修理。C、影響顧客駕駛體驗(yàn)，但不必馬上修理。D、問(wèn)題早期階段，一般工況下顧客不會(huì)感知?？煽啃怨こ叹褪窍Ｍ鸄BC問(wèn)題不發(fā)生，D類問(wèn)題在最早期階段把它診斷出來(lái)，然后修復(fù)。對(duì)此，艾拉比首個(gè)提出了售后本地診斷儀、遠(yuǎn)程診斷、產(chǎn)線智能診斷等多種場(chǎng)景融合的云診斷方案。這一方案是面向未來(lái)售后診斷業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)的，不僅能夠?qū)⒍喾N售后診斷業(yè)務(wù)進(jìn)行融合服務(wù)，而且支持車廠根據(jù)自身需求，進(jìn)行分步驟實(shí)施。目前這一方案已經(jīng)廣泛使用在很多我們合作的品牌車型上，比如長(zhǎng)城，零束，愛(ài)馳等多家車企產(chǎn)品。艾拉比陸穎侃表示，近兩年是OTA建設(shè)高峰期，艾拉比OTA業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)覆蓋了相當(dāng)多的車廠，為診斷上車提供了基礎(chǔ)。OTA一旦建設(shè)好，下一步圍繞更好的售后和用戶體驗(yàn)，遠(yuǎn)程診斷上車進(jìn)程勢(shì)必將快速發(fā)展。艾拉比將OTA與云診斷組合起來(lái)，提出空中4S店的售后服務(wù)理念，一方面幫助車廠搭建整個(gè)售后體系，為車廠提供發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的手段；另一方面為后期運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供基礎(chǔ)和助力。汽車售后體系，正在從傳統(tǒng)4S店向空中4S店模式邁進(jìn)
智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，隨著軟件定義的發(fā)展汽車OTA帶來(lái)眾多好處的同時(shí)也對(duì)主機(jī)廠提出了服務(wù)汽車的完整生命周期的新挑戰(zhàn)。麥肯錫分析，對(duì)于開(kāi)始構(gòu)建軟件能力的后市場(chǎng)而言，在兩個(gè)特定領(lǐng)域中擁有巨大的潛力：1、維護(hù)和監(jiān)控。遠(yuǎn)程診斷幫助OEM廠商在汽車生命周期的早期識(shí)別技術(shù)問(wèn)題，幫助他們利用軟件更新或者優(yōu)化響應(yīng)潛在的召回風(fēng)險(xiǎn)，降低召回或者事故概率。2、虛擬維修支持。對(duì)于維修門店來(lái)說(shuō)，更強(qiáng)的軟件能力創(chuàng)造了遠(yuǎn)程替換模塊或提供“虛擬指導(dǎo)”服務(wù)的潛力，這兩種方式都降低了客戶到門店服務(wù)的時(shí)間和成本。這些基于軟件的功能和服務(wù)，可以促進(jìn)品牌差異化，創(chuàng)造營(yíng)收，降低成本，有助于提升軟件在后市場(chǎng)的價(jià)值。汽車已被構(gòu)建成一個(gè)復(fù)雜的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高效、準(zhǔn)確的汽車維修越來(lái)越依賴于智能化的汽車診斷和檢測(cè)系統(tǒng)以及后市場(chǎng)數(shù)字化生態(tài)體系的構(gòu)建。現(xiàn)階段傳統(tǒng)售后體系更多只負(fù)責(zé)簡(jiǎn)單的零部件更換或是機(jī)械維修保養(yǎng)，現(xiàn)有的售后服務(wù)體系以及能力儲(chǔ)備完全支撐不了未來(lái)汽車軟件故障風(fēng)險(xiǎn)排查維修的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。隨著遠(yuǎn)程診斷的上車，售后體系將從傳統(tǒng)4S店向“空中4S店”模式邁進(jìn)。診斷平臺(tái)通過(guò)持續(xù)發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)可以對(duì)汽車進(jìn)行及時(shí)分析和檢查。這種預(yù)見(jiàn)性的維護(hù)允許對(duì)汽車進(jìn)行持續(xù)性的改造，并在維修門店更好的分配工作負(fù)載。通過(guò)賦能線下4S店，讓OTA+云診斷+4S店三方結(jié)合，搭建”空中4S店“體系，形成新售后模式的閉環(huán)。陸穎侃表示為了更好的支持空中4S店設(shè)想，艾拉比云診斷的產(chǎn)品線包括本地診斷儀軟件平臺(tái)、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、離線診斷/刷新工具、遠(yuǎn)/近一體化診斷平臺(tái)，極大方案和工具相互融合，同時(shí)面向未來(lái)，將根據(jù)產(chǎn)線業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及診斷數(shù)據(jù)的積累，為客戶逐步推出智能產(chǎn)線診斷平臺(tái)以及智能診斷平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的智能定位。艾拉比云診斷解決方案面向車廠未來(lái)軟件可售業(yè)務(wù)和主動(dòng)式售后服務(wù)業(yè)務(wù)，不僅能夠協(xié)助OTA業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、而且更能為空中4S店提供技術(shù)支撐。在艾拉比云診斷解決方案的支持下，車廠可以實(shí)現(xiàn)為車主提供隨時(shí)隨地車輛故障售后診斷服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)做了一些嘗試，將汽車遠(yuǎn)程診斷、GPS功能、呼叫中心、CRM系統(tǒng)等整合在一起，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程診斷、LBS、防盜等諸多的服務(wù)，期望通過(guò)一站式汽車服務(wù)來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)汽車銷售和售后領(lǐng)域的saas化和O2O。無(wú)論是美國(guó)《汽車可維修法案》，還是中國(guó)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，車廠向后市場(chǎng)開(kāi)放診斷和技術(shù)信息是政策強(qiáng)制要求。業(yè)界認(rèn)為，在有遠(yuǎn)程診斷信息的支撐下，維修點(diǎn)也可以勝任汽車的維修工作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)主機(jī)廠可以通過(guò)對(duì)授權(quán)維修店開(kāi)放云診斷平臺(tái)的權(quán)限，更加高效、快速的提供售后服務(wù)，讓售后診斷平臺(tái)發(fā)揮更大的價(jià)值。
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