分享朋友圈伴隨著汽車新四化高速發(fā)展，汽車內(nèi)部軟件系統(tǒng)變得越發(fā)復(fù)雜與大規(guī)?；?。高端車輛軟件代碼目前已可達(dá)到億行級(jí)別，車載軟件也從起初的“靜態(tài)”前裝演化至現(xiàn)在的“動(dòng)態(tài)”更新模式，推動(dòng)了車載軟件市場(chǎng)規(guī)模的急速增長(zhǎng)。軟件定義汽車的時(shí)代已然到來(lái)。
隨著車載軟件升級(jí)頻度的激增，由于軟件導(dǎo)致的車輛召回事件也越來(lái)越多。為了保證車輛正常行駛和車主的生命安全，軟件升級(jí)的合規(guī)管理變得極其重要。聯(lián)合國(guó)WP.29（世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）陸續(xù)出臺(tái)了UN R.155、UN R.156、UN R.157三項(xiàng)法規(guī)。
UN R.156法規(guī)概要解讀
UN R.156法規(guī)屬于強(qiáng)制準(zhǔn)入型法規(guī)，銷往歐洲/日本等‘1958協(xié)議’締約國(guó)的車型均需獲取UN R.156法規(guī)的車輛軟件升級(jí)管理體系SUMS（流程）認(rèn)證和VTA（車型）認(rèn)證后方可在當(dāng)?shù)刈?cè)和銷售。
為用戶提供軟件升級(jí)服務(wù)
搭建能夠映射到法規(guī)要求的SUMS軟件升級(jí)管理體系，并在某車型上有效運(yùn)行。
證書(shū)獲取條件：
主機(jī)廠已搭建符合標(biāo)準(zhǔn)的SUMS管理體系，能夠從軟件升級(jí)管理，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，軟件包開(kāi)發(fā)及軟件升級(jí)活動(dòng)管理，全面科學(xué)有效管理車輛軟件升級(jí)中的風(fēng)險(xiǎn);
主機(jī)廠在現(xiàn)有的軟件升級(jí)管理流程中導(dǎo)入SUMS體系，并在某車型落實(shí)UN R.156認(rèn)證要求;
證書(shū)維護(hù)條件：
認(rèn)證機(jī)構(gòu)可隨時(shí)查驗(yàn)已發(fā)放的SUMS證書(shū)，若查驗(yàn)其不符合要求，可隨時(shí)撤銷認(rèn)證；
SUMS證書(shū)每三年定期評(píng)估一次，經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)再次評(píng)估后確認(rèn)是否延長(zhǎng)證書(shū)有效期或重新發(fā)放證書(shū)；
若主機(jī)廠在變更過(guò)程中存在與SUMS相關(guān)的變更，應(yīng)及時(shí)告知認(rèn)證機(jī)構(gòu)并溝通確實(shí)是否需要重新評(píng)估；
VTA車型認(rèn)證
在車型上開(kāi)展必要的軟件更新活動(dòng)，并保留記錄。
證書(shū)獲取條件：
已通過(guò)SUMS認(rèn)證并可用于道路車型；
能夠讀取車輛的軟件識(shí)別號(hào)（RXSWIN）并對(duì)其進(jìn)行保護(hù)；
通知車主軟件更新情況等；
確保軟件更新傳輸機(jī)制的完整性和真實(shí)性；
能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件更新并在更新失敗時(shí)恢復(fù)舊版本或進(jìn)入安全狀態(tài)；
適用的車型范圍（下圖）：
法規(guī)對(duì)象車型分為M到T六種車輛類型，具體車輛類型可參考下圖3
我們把軟件升級(jí)流程大致分為兩個(gè)大的階段。階段一包含了開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)和銷售三個(gè)流程，階段二包括了以市場(chǎng)為導(dǎo)向的升級(jí)包開(kāi)發(fā)以及軟件升級(jí)過(guò)程本身的流程。
開(kāi)發(fā)生產(chǎn)以及
銷售階段合規(guī)要求
投入市場(chǎng)階段
合規(guī)要求
軟件升級(jí)前需要評(píng)估軟件升級(jí)對(duì)于法規(guī)以及其他現(xiàn)有系統(tǒng)的影響，確認(rèn)軟件升級(jí)對(duì)車型認(rèn)證的影響，軟件升級(jí)與目標(biāo)車輛軟硬件的兼容性等，并且明確升級(jí)對(duì)象車輛；軟件包傳輸過(guò)程中對(duì)于軟件更新以及RXSWIN需做安全管理，保證軟件更新包的真實(shí)性和完整性。
升級(jí)前需要通知車主，幫助用戶獲得本次升級(jí)的信息，如升級(jí)目的，升級(jí)的功能和范圍，預(yù)計(jì)花費(fèi)的時(shí)間，升級(jí)期間不可用功能，建議或禁止的操作以及駕駛模式下無(wú)法進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)完成后進(jìn)行提示等信息；建立機(jī)制確保升級(jí)包的真實(shí)性，準(zhǔn)確性和完整性，在升級(jí)后確保軟件升級(jí)對(duì)車輛功能的安全性沒(méi)有影響。
各車企法規(guī)應(yīng)對(duì)概況
由于UN R.156生效條件還存在不確定因素，出海車企針對(duì)UN R.156的應(yīng)對(duì)節(jié)奏整體晚于UN R.155。但是各大頭部車企均已將法規(guī)認(rèn)證提上日程，于去年年底今年年初積極立項(xiàng)，啟動(dòng)法規(guī)應(yīng)對(duì)。
另一方面，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》也已于2021年10月立項(xiàng)，并于2022年年初開(kāi)始征求意見(jiàn)。相比UN R.156，該標(biāo)準(zhǔn)還補(bǔ)充定義了車型認(rèn)證的試驗(yàn)方法，對(duì)主機(jī)廠及評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)軟件升級(jí)認(rèn)證的落地，提供了強(qiáng)有力的指導(dǎo)。在此背景下，一些無(wú)出海業(yè)務(wù)的頭部合資大廠也開(kāi)始針對(duì)國(guó)內(nèi)即將出臺(tái)的法規(guī)積極開(kāi)展對(duì)應(yīng)，進(jìn)行差距分析和體系建設(shè)規(guī)劃工作。
為了讓車企更系統(tǒng)，更高效地應(yīng)對(duì)車輛軟件升級(jí)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，提升自身的軟件升級(jí)管理水平和技術(shù)能力，普華永道建議企業(yè)在合規(guī)應(yīng)對(duì)工作上分三步走。
企業(yè)合規(guī)應(yīng)對(duì)三部曲（普華永道）
